Escape Malossi MHR Vespa PX E 200cc 2T
Escape Malossi MHR Racing para Vespa PX E 200 2T,
Fabricado para dar al motor un óptimo incremento de potencia a los medios y altos regímenes, especialmente diseñado para el usar con el cilindro MHR permite el alcance de la más alta potencia a igualdad de régimen de rotación.
La grandísima ventaja de esta instalación, es que permite el montaje sin tener que cortar el chasis y conservando el caballete central.
El contracono ha sido fraccionado para permitir incrementar adicionalmente el margen de uso, llegando a tener una ganancia prestacional incluso superior a 1 CV a los más altos regímenes de rotación cuando normalmente el motor pierde drásticamente prestación una vez superado el régimen de potencia máxima.
Escape Malossi MHR Racing para Vespa PX E 200 2T,
Fabricado para dar al motor un óptimo incremento de potencia a los medios y altos regímenes, especialmente diseñado para el usar con el cilindro MHR permite el alcance de la más alta potencia a igualdad de régimen de rotación.
La grandísima ventaja de esta instalación, es que permite el montaje sin tener que cortar el chasis y conservando el caballete central.
El contracono ha sido fraccionado para permitir incrementar adicionalmente el margen de uso, llegando a tener una ganancia prestacional incluso superior a 1 CV a los más altos regímenes de rotación cuando normalmente el motor pierde drásticamente prestación una vez superado el régimen de potencia máxima.
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Escape Malossi MHR Racing para Vespa PX E 200 2T,
Fabricado para dar al motor un óptimo incremento de potencia a los medios y altos regímenes, especialmente diseñado para el usar con el cilindro MHR permite el alcance de la más alta potencia a igualdad de régimen de rotación.
La grandísima ventaja de esta instalación, es que permite el montaje sin tener que cortar el chasis y conservando el caballete central.
El contracono ha sido fraccionado para permitir incrementar adicionalmente el margen de uso, llegando a tener una ganancia prestacional incluso superior a 1 CV a los más altos regímenes de rotación cuando normalmente el motor pierde drásticamente prestación una vez superado el régimen de potencia máxima.
