Encendido con rotor interno MHR Team II para Piaggio Zip 50 del fabricante Malossi.

 

Gestiona varios mapas simultáneamente cambiando con un simple click. Permite modificar el mapa seleccionado moviendo el desplazamiento (+ o – 2°).

¡Desarrollado con las centralitas más resistentes a las interferencias mediante el desarrollo de un microprocesador uP STM8 – 8 bit con capacidad de procesamiento superior @ 20 MIPS: garantizando una eficacia de chispa mayor que en la versión anterior!

 

La gama MHR Team II está dotada de centralita de avance variable:

• El primero (MAPS) para determinar el mapa de antemano
• El segundo (OFFSET) permite cambiar el mapa deseado en + o – 2°
• El tercero (LIM) indicado en particular para motores de 4 tiempos, permite variar el funcionamiento del limitador de rpm (de 11.500 a 14.300 rpm + limitador excluido)

También cuenta con 8 mapas preestablecidos, que se dividen en:

• 1 para motores 4T avance variable
• 6 para motores 2T avance variable
• 1 con avance fijo

Han sido revisados además los otros componentes fundamentales como la bobina de alta tensión, capaz de suministrar una tensión de descarga máxima >40 KV para los regímenes normales de rotación del motor de >3000 RPM y un extraordinario tiempo de subida @10bar> 1750 V/uS.
¡Una de las novedades más importantes es el nuevo grupo rotor-estátor, cuyo componente estático ha sido completamente rediseñado bajo el perfil mecánico y electrónico!

En las instrucciones de montaje se proporcionarán todos los gráficos con avances ajustados para diferentes motores.

Rendimiento eléctrico mejorado en un 20%. Reducción del régimen mínimo de puesta en marcha de 450 rpm a 370 rpm.
Los efectos de esta última evolución se traducen en un aumento de la tensión suministrada a la bujía, con el mismo régimen de rotación, de relevancia, lejos de ser desdeñable respecto al modelo anterior.

Bobina de alta tensión:

• Tensión de descarga máxima > 40 KV para regímenes de rotación motor >3000 Rpm
• Máximo pico de tensión bobina con gap abierto > 50KV
• Tiempo de subida @10bares > 1750V/uS

Grupo rotor-estator:

• Reducción peso de la parte del estátor aproximadamente el 30%, -100gr totales.
• Circuito magnético monolítico de alta permeabilidad.
• Optimización del recorrido magnético.
• Potenciación de la parte enrollada, con cable de clase térmica superior y aumento del diámetro del cable.
• Rendimiento eléctrico mejorado en un +20%.
• Reducción del régimen mínimo de puesta en marcha de 450 rpm a 370 rpm.
• Conector miniaturizado impermeable, certificado IP67, con bloqueo de la retención.
• Cableado clase automotriz.
• Rotor Ø 58 con magnéticos permanentes en Neodimio.

Atención!: Con este tipo de encendido la instalación eléctrica del vehículo será desconectada.

Válido para:

Aprilia:

• APRILIA MOJITO CUSTOM 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• APRILIA SCARABEO STREET 50 2T (PIAGGIO) DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• APRILIA SPORTCITY ONE STREET 50 2T euro 2 DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• APRILIA SR MOTARD 50 2T euro 2 DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M) DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Derbi:

• DERBI ATLANTIS - BULLET 50 2T 2003-> DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• DERBI VARIANT Sport 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Gilera:

• GILERA EASY MOVING 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• GILERA ICE 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• GILERA STALKER 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• GILERA STORM 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• GILERA TYPHOON 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• GILERA TYPHOON X 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Italjet:

• ITALJET JET SET 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Piaggio:

• PIAGGIO DIESIS 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO FLY 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO FREE 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO LIBERTY 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO NRG MC3 DT 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO NRG Power DT 50 2T (C453M) DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO SFERA RESTYLING 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010 DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO TYPHOON 50 2T euro 2 2011->2017 (C421M) DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO ZIP 50 2T <-1999 DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO ZIP 50 2T 2000-> (C25EM) DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• PIAGGIO ZIP Fast Rider 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Vespa:

• VESPA ET2 50 2T <-1999 DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• VESPA ET2 50 2T 2000-> DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• VESPA LX 50 2T DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• VESPA Primavera 50 2T euro 2 (C533M) DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• VESPA S 50 2T euro 2 (C381M) DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
• VESPA Sprint 50 2T euro 2 DESCONECTA EL UTIL DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA