Cilindro Vespa Smallframe 125 a 144cc ET7-60 VMC
Cilindro Vespa Smallframe 125 a 144cc ET7-60 VMC.
De la mano de VMC os presentamos su nuevo cilindro ET7-60, realizado en aluminio.
Este cilindro viene con una distribución racing, 188º de escape y 128º de admisión, boosters de escape y una salida de Ø32.
Se aconseja un squish de 1.1mm y un par de apriete de 10-11nm en los tornillos de Ø6, y de 11-12nm en las tuerca de Ø7.
Especificaciones:
- Carrera 51
- Biela 97
- Cilindrada 144
- Pistón Ø60 dos segmentos forjado Wössner
- Culata con 8 puntos de anclaje
- Bujía rosca larga b9es
- Distancia entre espárragos: 62mm
Válido para todos los motores smallframe, ojo en modelos PK 75 XL y FL 75 hay que mecanizar el carter.
Combinándolo con el escape VMC Evo 62, una relación de cambio cerrada puede llegar a los 30cv según el fabricante.
Y con el escape siluro Sport el cilindro se transforma en auténtico motor rutero con mucho par, entregando la potencia desde muy bajas revoluciones.
Atención: para ser montado en carter Piaggio es necesario eliminar la media luna de la base cilindro, y mecanizar el alojamiento de la falda a Ø64x8mm, esto es posible con fresa de mano utilizando la junta de guía incluída en el kit.
Instrucciones de montaje.
Cilindro Vespa Smallframe 125 a 144cc ET7-60 VMC.
De la mano de VMC os presentamos su nuevo cilindro ET7-60, realizado en aluminio.
Este cilindro viene con una distribución racing, 188º de escape y 128º de admisión, boosters de escape y una salida de Ø32.
Se aconseja un squish de 1.1mm y un par de apriete de 10-11nm en los tornillos de Ø6, y de 11-12nm en las tuerca de Ø7.
Especificaciones:
- Carrera 51
- Biela 97
- Cilindrada 144
- Pistón Ø60 dos segmentos forjado Wössner
- Culata con 8 puntos de anclaje
- Bujía rosca larga b9es
- Distancia entre espárragos: 62mm
Válido para todos los motores smallframe, ojo en modelos PK 75 XL y FL 75 hay que mecanizar el carter.
Combinándolo con el escape VMC Evo 62, una relación de cambio cerrada puede llegar a los 30cv según el fabricante.
Y con el escape siluro Sport el cilindro se transforma en auténtico motor rutero con mucho par, entregando la potencia desde muy bajas revoluciones.
Atención: para ser montado en carter Piaggio es necesario eliminar la media luna de la base cilindro, y mecanizar el alojamiento de la falda a Ø64x8mm, esto es posible con fresa de mano utilizando la junta de guía incluída en el kit.
Instrucciones de montaje.
Description
Cilindro Vespa Smallframe 125 a 144cc ET7-60 VMC.
De la mano de VMC os presentamos su nuevo cilindro ET7-60, realizado en aluminio.
Este cilindro viene con una distribución racing, 188º de escape y 128º de admisión, boosters de escape y una salida de Ø32.
Se aconseja un squish de 1.1mm y un par de apriete de 10-11nm en los tornillos de Ø6, y de 11-12nm en las tuerca de Ø7.
Especificaciones:
- Carrera 51
- Biela 97
- Cilindrada 144
- Pistón Ø60 dos segmentos forjado Wössner
- Culata con 8 puntos de anclaje
- Bujía rosca larga b9es
- Distancia entre espárragos: 62mm
Válido para todos los motores smallframe, ojo en modelos PK 75 XL y FL 75 hay que mecanizar el carter.
Combinándolo con el escape VMC Evo 62, una relación de cambio cerrada puede llegar a los 30cv según el fabricante.
Y con el escape siluro Sport el cilindro se transforma en auténtico motor rutero con mucho par, entregando la potencia desde muy bajas revoluciones.
Atención: para ser montado en carter Piaggio es necesario eliminar la media luna de la base cilindro, y mecanizar el alojamiento de la falda a Ø64x8mm, esto es posible con fresa de mano utilizando la junta de guía incluída en el kit.
Instrucciones de montaje.
